Diagramme
Auf dieser Seite findet man Diagramme, in denen ein Kraftfahrzeug mit seinen Fahreigenschaften simuliert wird. Es wird ein Auto simuliert in verschiedenen Bewegungsweisen. Probieren Sie selbst verschiedene Fahrweisen und testen Sie den Verbrauch.
Fahrwiderstände des simulierten Fahrzeug
Rollwiderstand: Die Reifenreibung ist approximiert sie befindet sich zwischen 1,0 und 2,0% je nach Geschwindigkeit.
Luftwiderstand: Der Luftwiderstand approximiert eine VW Corrado 16V. Der Luftwiderstandsbeiwert cw des Fahrzeugs ist 0,32, die Stirnfläche beträgt 1,81 m², die Luftdichte ist 1,18 kg/m³
Steigungswiderstand und Beschleunigungswiderstand berücksichtigt eine Fahrzeugmasse von 1600 kg.
Motor des simulierten Fahrzeug
Die Lichtmaschine ist mit 550 W belastet, das entspricht dem durchschnittlichen Verbrauch der elektrischen Aggregate. Ihr Wirkungsgrad ist frei geschätzt mit 70%.
Der Motor wird mit drei Parametern simuliert. Dazu gehören der induzierte Wirkungsgrad, der effektive Druck im Zylinder und die Motorreibungskräfte. Die Werte stammen aus der Fachliteratur und simulieren ein Benzinmotor aus den Neunzigern mit 2,0 Liter Hubraum.
Das Getriebe ist ein 5-stufiges Schaltgetriebe. Es wird ein Wirkungsgrad von 95% angenommen. Es wird die Kupplung ausgelassen, es schält instantan.
Aüßeres des simulierten Fahrzeug
Das Fahrzeuggewicht berücksichtigt einen Insassen und das durchschnittliche Gewicht eines Kraftfahrzeuges von 1600 kg. Die Iterationszeit beträgt 1 Sekunde, damit wird das typische Verhalten eines Kraftfahrzeuges ideal simuliert.
Die Windgeschwindigkeit wird ideal als null angenommen. Damit ist die Windrichtung ausgeklammert. Realistisch gibt es in manchen Gegenden häufig Wind.
Die Steigung wird ebenfalls als null angenommen. In bergigen Gegenden muss das Gefälle berücksichtigt werden, so gibt es Gegenden wo man sich das Beschleunigen ersparen kann. Im Flachland gibt es kein Gefälle.
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Impressum Nach §6 TDG ist bei geschäftsmäßigen Teledienste ein Impressum notwendig. Alle folgenden Angaben beziehen sich auf die Domäne und die Homepage.
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Bremsen Beim Bremsen wird Energie verheizt. Die Bremsen sind wichtig, denn die Verkehrssicherheit steht im Vordergrund. Wenn es der Verkehrfluss zulässt, lieber frühzeitig vom Gas gehen anstatt im letzten Moment zu bremsen, dann spart man Sprit. Im Diagramm werden die Wege fürs Bremsen, Anhalten und Reagieren in Abhängigkeit von Geschwindigkeit dargestellt. -
Luftwiderstand Der Luftwiderstand ist bei kleinen Geschwindigkeiten mikrig. Bei großen Geschwindigkeiten begegnet er uns mit großer Kraft. Bei hohen Geschwindigkeiten macht er den Bärenanteil der Fahrwiderstände. -
Motor-Drehmoment-Diagramm Das Drehmoment-Leistungsdiagramm ist das meist gesehene Diagramm von Kraftfahrzeugmotoren. Man sieht es in Zeitschriften und in den Broschüren der Händler. Es zeigt die Leistungsentfaltung des Motors über den Drehmomentbereich. Davon kann man ableiten wie agil ein Fahrzeug ist. -
Verbrauch bei Geschwindigkeit Es ist die Geschwindigkeit, die hauptsächlich den Verbrauch bestimmt. Für eine hohe Geschwindigkeit, muss man viel Gas geben. Je schneller man gegenüber dem Verkehrfluss ist, desto öfter muss man immer wieder abbremsen und langsam fahren, bis die Spur frei ist. Das heißt der Schnitt sinkt. Die Reisegeschwindigkeit ist meist weit unter der Wunschgeschwindigkeit. -
Fahrwiderstände Fahrwiderstände sind dem Fahrer ein Dorn im Auge. Es gibt verschiedene Fahrwiderstände. Man nehme die Reibung der Reifen auf der Straße, den Widerstand der Luft, die Überwindungen von Steigungen oder die Kräfte für Beschleunigung. -
Verbrennungsmotoren Der Motor entscheidet über Antriebsleistung, Verbrauch und Geräusch. Langlebigkeit und Reichweite sind Argument für den Kauf eines bestimmten Motors. Hier werden verschiedene Motor- und Kraftstoffarten beschrieben, mit ihren Vor- und Nachteilen bezüglich. -
Durchschnittstempo Eine konstante Fahrweise zeigt ihren Charme. Beim Wechsel zwischen zwei Geschwindigkeiten z. B. 110 und 130 km/h ist der Verbrauch eher so hoch wie bei 130, die Fahrtzeit aber eher so lang wie bei konstant 110. Deswegen variiert man das Tempo nicht, man fährt sparsamer wenn man konstant fährt. -
Verzögerungs-Diagramm Vergleich von 3 Verzögerungsarten. Bremsen mit gleichbleibender Verzögerung, Verzögern mit Motorbremse und frühzeitiges Schalten in Leerlauf. -
Beschleunigung-Diagramm Dieses Diagramm rechnet die Beschleunigung eines Autos im letzten Gang anhand Anfangsgeschwindigkeit und Endgeschwindigkeit. Der Fahrwiderstand wird berechnet, aus Luftwiderstand, Rollwiderstand und motorinternen Verlusten. Es kann das Gas variiert werden und die Drehzahl an der automatisch geschaltet wird. -
Strecken-Verbrauch-Diagramm Im Strecken-Verbrauch-Diagramm können Sie den Verbrauch für eine Strecke berechnen. Geben Sie eine Rampen ein. Dann beschleunigt das Fahrzeug auf die gegebene Geschwindigkeit, dann fährt es konstant, dann bremst es mit einer gegebenen Bremsstärke ab. Man sieht den Verbrauch und die Geschwindigkeit beim Fahren der Strecke.
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