Verbrauch bei Geschwindigkeit
Es ist die Geschwindigkeit, die hauptsächlich den Verbrauch bestimmt. Für eine hohe Geschwindigkeit, muss man viel Gas geben. Je schneller man gegenüber dem Verkehrfluss ist, desto öfter muss man immer wieder abbremsen und langsam fahren, bis die Spur frei ist. Das heißt der Schnitt sinkt. Die Reisegeschwindigkeit ist meist weit unter der Wunschgeschwindigkeit.
Früher habe ich angenommen, dass mit steigender Geschwindigkeit der Verbrauch abnimmt, weil der Motor dann kürzer betrieben wird, leider verhält es sich anders, wie das Diagramm zeigt:
- Je nach Gang verbraucht der Motor mehr oder weniger Benzin. Im hohen Gang sprich den mit der höchsten Zahl ist der Verbrauch am niedrigsten, es liegt daran, dass der Motor dort die niedrigste Drehzahl an. Folgende Analogie: Je lauter der Motor ist, desto höher ist der Verbrauch.
- Bei langsamer Fahrt benötigt man einen niedrigen Gang, der Verbrauch steigt, weil die Drehzahl dabei hoch ist und der Motor nur im Teillastbereich betrieben wird.
- Je schneller man fährt, desto höher ist die Drehzahl, damit steigt der Verbrauch. Gleichzeitig überwindet das Auto immer größer werdenden Luftwiderstand.
Sicherheit bei hoher Geschwindigkeit
Das Unfallrisiko steigt
bei hohem Tempo. Der
Abstand
ist essentiell. Was passiert wenn jemand auf die
Spur einschert? Dann muss man scharf bremsen. Ausweichen ist tabu. Kein Mensch kann so schnell
sicherstellen, dass die Spur frei ist. Man denke an überholende Motorräder.
Außerdem steigt der Bremsweg mit dem Tempo. Denn bei hohem Tempo wird pro Sekunde mehr Strecke gefahren. Zudem steigt die Energie quadratisch mit zunehmender Geschwindigkeit. Die Bremsen müssen bei einer Vollbremsung mehr Energie vernichten. Der Bremsweg ist bei hohem Tempo extrem lang.
Dieser Rechner zeigt die gefahrene Strecke pro Zeit an. Man gibt eine Geschwindigkeit vor und eine Zeit, dann sieht man wie viel Meter gefahren wurden. Zusätzlich kann man Bremsen drücken, dann bremst das Fahrzeug. Die Bremskraft entspricht einem durchschnittlichen Kraftfahrzeug auf trockener Straße. Eine Reaktionszeit von 1 s wird ebenso angenommen. Man beachte den Bremsweg, deswegen hält man Abstand.
Das nächste sind Geschwindigkeitbegrenzungen; man muss sie einhalten, sonst kassiert man unter Umständen ein Bußgeld. In jedem Land gibt es spezielle Tempolimits und unterschiedliche Schärfe der Kontrollen und der Bußgelder. Befragen Sie dazu diesen schönen Ratgeber vom ADAC.
Verbrauch bei Geschwindigkeit im Diagramm
In diesem Diagramm wird konstante Geschwindigkeit vorausgesetzt und der Verbrauch angezeigt. Die x-Achse zeigt die Geschwindigkeit, die y-Achse zeigt den Verbrauch. Es wird in verschiedenen Gängen gefahren.
Man sieht deutlich, dass der Verbrauch in hohen Gängen deutlich abnimmt. Das liegt an der niedrigen Drehzahl, bei gleichbleibender Geschwindigkeit. Man kann sich ein Bild machen, welches die verbrauchärmste Geschwindigkeit ist. Diese Diagramm ist ausschlaggebend bei der Wahl des Ganges und der Geschwindigkeit. Man sollte auf Autobahnen hohe Geschwindigkeiten vermeiden, um einen niedrigen Streckenverbrauch zu erreichen.
Auf dieser Seite sind die im Diagramm verwendeten Parameter, sowie weitere Simulationen.
- schalte früh in den nächsten Gang, so stellt sich der niedrigste Verbrauch ein, weil die Drehzahl so tief ist, man hört es der Motor ist dort am ruhigsten. Man wechselt somit frühstmöglichst zu unteren Linie. Wenn starke Beschleunigung gefordert, kann man den Motor hochdrehen lassen und großen Verbrauch zulassen.
- vermeide hohe Geschwindigkeit. Sie sind Gift für den Verbrauch. Meist kommt man kein bisschen früher an, wegen Tempolimits, Baustellen und dem Verkehr. 60 bis 100 km/h ist der sparsamste Bereich.
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Durchschnittstempo Eine konstante Fahrweise zeigt ihren Charme. Beim Wechsel zwischen zwei Geschwindigkeiten z. B. 110 und 130 km/h ist der Verbrauch eher so hoch wie bei 130, die Fahrtzeit aber eher so lang wie bei konstant 110. Deswegen variiert man das Tempo nicht, man fährt sparsamer wenn man konstant fährt. -
Konstant Fahren Konstant Fahren hat den Vorteil, dass Geschwindigkeitsspitzen vermieden werden, auch im niederen Tempobereich täte eine kontantere Fahrt Vorteile, jedoch sind es meistens Hindernisse, die das Reisetempo limitieren. Alles in allem sollte man sich der mittleren Verkehrsflussgeschwindigkeit anpassen, um wenig Aufbeschleunigungsverluste zu erfahren. -
Autobahn Wohl das weltweit bekannteste Kulturgut der Deutschen ist die "Autobahn". Unter diesem Namen versteht fast jedermann von Australien bis USA das Gegenteil von Tempolimit. Auf der Autobahn geht es heiß her. Dort fahren manche wie die Wilden, manche ziehen schleichend auf die linke Spur und andere bleiben auf der rechten Fahrspur bei ständig konstanten Tempo.
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YouTube: Audi 100 - nur 1,76 Liter auf 100km.
Bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h quer durch Europa. Kaum zu Glauben aber vom TÜV bestätigt.
