Gas-Wechsel zum Sparen von Kraftstoff
Wer eine Geschwindigkeit nicht exakt konstant halten muss, kann durch abwechselndes Beschleunigen und Rollen Kraftstoff sparen. Statt dauerhaft eine kleine Menge Gas zu geben, wird das Fahrzeug zunächst beschleunigt und anschließend ohne Antrieb rollen gelassen. Die Geschwindigkeit schwankt dabei leicht.
Diese Fahrweise funktioniert allerdings nur, wenn dadurch der nachfolgende Verkehr nicht behindert wird. Das folgende Beispiel zeigt, wie groß der Verbrauchsunterschied gegenüber einer konstanten Fahrt sein kann.
Fahrt im Wechselbetrieb
Das Diagramm vergleicht drei Fahrweisen:
- Konstantfahrt: Das Fahrzeug fährt mit gleichbleibender Geschwindigkeit und konstanter Gasstellung.
- Gas-Wechselbetrieb: Es wird abwechselnd Gas gegeben und das Gaspedal vollständig losgelassen. Die Geschwindigkeit schwankt dabei leicht.
- Rollen im Leerlauf: Das Fahrzeug wird beschleunigt und anschließend ausgekuppelt, sodass es im Leerlauf rollt. Dadurch kann der Verbrauch nochmals sinken.
Der Vergleich zeigt: Je länger das Fahrzeug ohne Antrieb rollt, desto geringer kann der Kraftstoffverbrauch ausfallen. Der Wechsel zwischen Beschleunigen und Rollen kann deshalb sparsamer sein als eine gleichmäßige Fahrt mit kleiner Gasstellung.
Rücksicht auf den Verkehr
Der Verbrauchsvorteil darf nicht isoliert betrachtet werden. Häufiges Beschleunigen und Abbremsen führt zu einer schwankenden Geschwindigkeit und kann für nachfolgende Fahrzeuge störend sein. Deshalb sollte diese Fahrweise nur eingesetzt werden, wenn der rückwärtige Verkehr dadurch nicht behindert wird. Den nachfolgenden Verkehr sollte man dabei regelmäßig über die Spiegel beobachten.
Gefälle und Motorbremse
Bei einem Gefälle kann der Wechselbetrieb besonders viel Kraftstoff einsparen. Allerdings gibt es einen wichtigen Unterschied zwischen Rollen und Motorbremswirkung:
Beim Rollen im Leerlauf muss der Motor weiter Kraftstoff für den Leerlaufbetrieb verbrauchen. Beim Rollen mit eingelegtem Gang und geschlossener Drosselklappe kann dagegen die Schubabschaltung aktiv werden – der Motor erhält dann keinen Kraftstoff.
Die Motorbremse hat außerdem einen weiteren Vorteil: Sie reduziert die Geschwindigkeit. Bei längeren oder steileren Gefällstrecken ist sie deshalb nicht nur sparsam, sondern entlastet auch die Betriebsbremsen.
Was die Simulation zeigen soll
Die Simulation soll den Spareffekt des Wechselbetriebs anhand konkreter Verbrauchswerte sichtbar machen. Dabei wird deutlich, wie sich konstante Fahrt, Gas-Wechselbetrieb und Rollen im Leerlauf hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs unterscheiden.