Soziales Fahrverhalten
Denjenigen, die nicht nur wollen, dass ihr Geldbeutel lacht, sondern auch die Umwelt, offenbart sich eine weitere Dimension. Haben Sie schon überlegt, wie viel ein Bus oder ein LKW an Sprit verbraucht, wenn er umsonst abbremsen muss?
-
Busse und LKW sind schwerer als 10 Autos und verbrauchen etwa 5mal mehr. Es wäre völlig vermessen, grundsätzlich auf eigene Vorfahrt zu verzichten. Aber wenn man vermeiden kann, dass ein großes Fahrzeug unnötig bremsen muss, zum Beispiel wenn man sich zwischen parkenden Autos entgegen kommt, gewähren Sie Vorrang und geben Sie dafür rechtzeitig ein Zeichen z. B. mit Handzeichen oder Lichthupe. Bedenken Sie dabei, dass sie nicht Nachfolger durch das Bremsen gefährden.
- Bergauf fahrende Fahrzeuge an Hindernissen Vorrang geben. Zum Beispiel, wenn Fahrzeuge am Fahrbahnrand die Straße verengen und Gegenverkehr den Berg herauf kommt. Wenn Sie als bergab fahrender mit Anhalten verhindern, dass der bergauf fahrende bremsen und neu anfahren muss, ist Sprit gespart, denn der bergauffahrende verbraucht zum Anfahren ungleich mehr Sprit als der begabfahrende.
- Abbiegen früh ankündigen, damit der Verkehr im Spiegel nicht zu sehr ausgebremst wird. Im dichten Verkehr sollte man langsames Abbiegen und Rangieren vermeiden, um nicht ganze Kolonnen zum Abbremsen zu nötigen.
- Konzentration im dichten Stadtverkehr. Auch wenn es bei der Vielzahl von Reizen und hübschen Frauen schwer fällt: Aufmerksamkeit im dichten Verkehr ist wichtig für den gesamten Verkehrsfluss. Zügig fahren und nicht an der Ampel einschlafen — man will ja kein Stauleger sein.
- Telefonieren und SMS-Schreiben am Steuer ist grässlich. Kann ein Gespräch so dringend sein, dass es den Fahrer von der Fahrt durch eine Stadt voller junger und alter Menschen ablenkt. Die Mobilfunkindustrie zerstreut dies gerne, aber selbst Fahrer mit 0,8 Promille im Blut haben bessere Reaktionszeiten. Na Prost. Freisprechanlagen sind besser, doch auch deren Nutzer begehen mehr Fahrfehler als normale Fahrer (Statistik des VCÖ 2004). Und das Nachrichtenschreiben verlangt auch noch die Augen des Fahrers.
- Bei einer „Rechts-vor-links"-Kreuzung musste ich anhalten, um einem von rechts kommenden Auto die Vorfahrt zu gewähren. Nun rollt auch noch ein Auto von links an. Dann ist es manchmal ganz nett, dem fahrenden Fahrzeug ein Zeichen zu geben und ihn ebenfalls passieren zu lassen, damit zumindest er nicht anhalten muss. Das spart ihm Benzin und kostet den Stehenden nicht viel mehr.
- Auch abgestellte Autos können Spritverbrauch verursachen. An Hauptstraßen und Steigungen ist es besser, das Auto so abzustellen, dass es den Verkehrsfluss nicht behindert. Falls nicht, ist man für die Geräuschkulisse und Umweltbelastung vor dem eigenen Haus selber verantwortlich.
- Als Fußgänger beweist man nicht nur ökologisches Denken, wenn man Autos, den Vorrang lässt, damit diese durch das Bremsen und Neuanfahren nicht noch extra Abgase hinterlassen.
Kreuzungen freihalten
Eine Selbstverständlichkeit, doch in der Praxis eine schlimme Sache: Das Freihalten von Kreuzungen. Bevor man eine Kreuzung befährt, muss man sicherstellen, dass man sie auch komplett überqueren kann, um querenden Verkehr nicht zu behindern.
Das ist wohl einer der ersten Dinge, die man in jeder Fahrschule lernt. Es funktioniert auch vielerorts perfekt. Aber in unserer Stadt kommen viele einfach nicht von dem „Stoßstange-an-Stoßstange-Fahren“-Film herunter. Eine eindrucksvolle Szene durfte ich mir letztens aus der ersten Reihe reinziehen:
Schauplatz ist eine viel befahrene Kreuzung in der Stadt: Ein SUV mit Anhänger wollte unbedingt noch vor rot über die Kreuzung, nur die war nicht frei und so ging es einfach nicht über die Kreuzung — Stau ist Stau. Und weiter bis an die Stoßstange des Vordermanns konnte er halt nicht fahren. Es kam, wie es kommen musste: Die kreuzenden Fahrzeuge bekamen nun auch grün, konnten aber nicht vorbei, denn dieser SUV versperrte ihnen die Kreuzung. Vergessen Sie die Aufregung in den Gesichtern der — durch ihn behinderten — Fahrzeugführer. Vergessen Sie das Benzin, das dadurch überall überflüssig verbrannte. Im nächsten Akt kommt der Brüller:
Plötzlich drang Sirenenlärm in mein Ohr und sofort blitzten grelle Blaulichter in meine Augen. Ein Krankenwagen kam schlängelnd aus dieser Einmündung und wollte — ne musste — über diese Kreuzung. Doch an diesem Van mit Anhänger kam auch er nicht vorbei. Da halfen keine Blaulichter mehr, auch nicht das vom Rot-Kreuz-Nothelfer wild abgefeuerte Fernlicht und auch nicht sein Schimpfen, das sicherlich nur noch von den Sirenen übertönt wurde. Erst als der Verkehr vor dem Van sich auflöste, ging diese Kreuzung für die Helfer über die Bühne.
-
Der Verbrauchsherd - kalter Motor Sollte der Motor am Fahrtende immer noch nicht warm sein, handelt es sich um eine Kurzstrecke. -
Kurzstrecken kosten viel Benzin Die Kurzstrecke ist es die dem Verbrauch ordentlich zusetzt, hinzu kommen, Mehrverbrauch beim Einparken sowie Verkehrshindernisse beim Ausfahren aus einem Parkplatz. Zudem geht der Standverbrauch wegen unverrichteter Kilometerleistung rasant in die Höhe. Es vergehen viele Kilometer,bis das ausgeglichen, deswegen werden Kurzstreckenfahrer kaum einen niedrigen Verbrauch haben. -
Geschicktere Wege benutzen Je länger der Weg, desto mehr Benzin geht drauf. Normalerweise. Es gibt aber auch kleine Umwegchen, die Benzin sparen. -
Freiheiten im Stau Im endlos erscheinenden Stop-and-go-Stau verbraucht man mehr als bei Tempo 200 auf der Autobahn. Eine große Menge Sprit für das Warten, bis man vom Fleck kommt. Und eine große Menge für das Schließen jeder frei gewordenen 5-m-Lücke. -
Pendlerstau In Stoßzeiten kann man schnell im Stau kleben. Dort verrinnt nicht nur Zeit, sondern auch eine ganze Menge Sprit. Alle Benzinsparmaßnahmen sind dann höchstens ein Tropfen auf dem heißen Auspuff. -
Parkplatz suchen Die Parkplatzsuche verschlingt Raum und Zeit. Raum in dem Sinne, dass er nicht unbegrenzt vorhanden ist. Zeit in dem Sinne, dass die Parkplatzsuche ungemein zeitintensiv ist. Bis man ein Parkplatz gefunden hat vergeht eine Menge Benzin aus 2 Gründen, Suche und Rangierarbeit. -
Stadtbummel mit Park+Ride In vielen Städten gibt es Park+Ride-Parkplätze, an diesen gut angebundenen Stellen kann man sich mit Freunden treffen und Fahrgemeinschaften bilden. Oder man nutzt öffentliche Verkehrsmitteln zum Beispiel zum Einkaufen, die Einkäufe landen in Tragetaschen. So spart man sich lästige Parkplatzsuche und kommt unter Leuten in Bus oder S-Bahn. -
Motor abschalten? Den Motor abschalten? Während der Fahrt nicht, das ist zu gefährlich. Nie hätte ich das zugelassen, es geht darum elektrische und hydraulische Aggregate werden von der Kurbelwelle angetrieben und diese steht, wenn der Motor steht. An Ampeln, Bahnübergängen oder im Stau kann es durchaus sinnvoll sein. Diese Maßnahme spart Sprit, weil der Standverbrauch ungeheuer stark auf den Fahrtverbrauch einwirkt.
