Diagramm

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Fahrwiderstände Fahrwiderstände sind dem Fahrer ein Dorn im Auge. Es gibt verschiedene Fahrwiderstände. Man nehme die Reibung der Reifen auf der Straße, den Widerstand der Luft, die Überwindungen von Steigungen oder die Kräfte für Beschleunigung.
Bremsen Beim Bremsen wird Energie verheizt. Die Bremsen sind wichtig, denn die Verkehrssicherheit steht im Vordergrund. Wenn es der Verkehrfluss zulässt, lieber frühzeitig vom Gas gehen anstatt im letzten Moment zu bremsen, dann spart man Sprit. Im Diagramm werden die Wege fürs Bremsen, Anhalten und Reagieren in Abhängigkeit von Geschwindigkeit dargestellt.
Luftwiderstand Der Luftwiderstand ist bei kleinen Geschwindigkeiten mikrig. Bei großen Geschwindigkeiten begegnet er uns mit großer Kraft. Bei hohen Geschwindigkeiten macht er den Bärenanteil der Fahrwiderstände.
Verbrennungsmotoren Der Motor entscheidet über Antriebsleistung, Verbrauch und Geräusch. Langlebigkeit und Reichweite sind Argument für den Kauf eines bestimmten Motors. Hier werden verschiedene Motor- und Kraftstoffarten beschrieben, mit ihren Vor- und Nachteilen bezüglich.
Elektrische Verbraucher Die Autoelektrik ist ausgeklügelt. Egal ob alle Lichter, Sitz- und Heckscheibenheizung gleichzeitig laufen oder nicht, von großen Strömen merkt man nichts. Und das, obwohl die Lichtmaschine wie ein Generator wirkt, der unseren Benzinmotor entsprechend der elektrischen Last bremst.
Motor-Drehmoment-Diagramm Das Drehmoment-Leistungsdiagramm ist das meist gesehene Diagramm von Kraftfahrzeugmotoren. Man sieht es in Zeitschriften und in den Broschüren der Händler. Es zeigt die Leistungsentfaltung des Motors über den Drehmomentbereich. Davon kann man ableiten wie agil ein Fahrzeug ist.
Beschleunigung-Diagramm Dieses Diagramm rechnet die Beschleunigung eines Autos im letzten Gang anhand Anfangsgeschwindigkeit und Endgeschwindigkeit. Der Fahrwiderstand wird berechnet, aus Luftwiderstand, Rollwiderstand und motorinternen Verlusten. Es kann das Gas variiert werden und die Drehzahl an der automatisch geschaltet wird.
Verbrauch bei Geschwindigkeit Es ist die Geschwindigkeit, die hauptsächlich den Verbrauch bestimmt. Für eine hohe Geschwindigkeit, muss man viel Gas geben. Je schneller man gegenüber dem Verkehrfluss ist, desto öfter muss man immer wieder abbremsen und langsam fahren, bis die Spur frei ist. Das heißt der Schnitt sinkt. Die Reisegeschwindigkeit ist meist weit unter der Wunschgeschwindigkeit.
Durchschnittstempo Eine konstante Fahrweise zeigt ihren Charme. Beim Wechsel zwischen zwei Geschwindigkeiten z. B. 110 und 130 km/h ist der Verbrauch eher so hoch wie bei 130, die Fahrtzeit aber eher so lang wie bei konstant 110. Deswegen variiert man das Tempo nicht, man fährt sparsamer wenn man konstant fährt.
Gas-Wechsel-Vergleich Durch Wechsel von Gas und keines kann Benzin gespart werden. Diese Fahrweise kann angewandt werden, wenn man die Hinterherfahrenden nicht behindert. Hier wird ausführlich berechnet wie diese Fahrweise auf den Verbrauch wirkt.
Verzögerungs-Diagramm Vergleich von 3 Verzögerungsarten. Bremsen mit gleichbleibender Verzögerung, Verzögern mit Motorbremse und frühzeitiges Schalten in Leerlauf.
Strecken-Verbrauch-Diagramm Im Strecken-Verbrauch-Diagramm können Sie den Verbrauch für eine Strecke berechnen. Geben Sie eine Rampen ein. Dann beschleunigt das Fahrzeug auf die gegebene Geschwindigkeit, dann fährt es konstant, dann bremst es mit einer gegebenen Bremsstärke ab. Man sieht den Verbrauch und die Geschwindigkeit beim Fahren der Strecke.
Motor abschalten? Den Motor abschalten? Während der Fahrt nicht, das ist zu gefährlich. Nie hätte ich das zugelassen, es geht darum elektrische und hydraulische Aggregate werden von der Kurbelwelle angetrieben und diese steht, wenn der Motor steht. An Ampeln, Bahnübergängen oder im Stau kann es durchaus sinnvoll sein. Diese Maßnahme spart Sprit, weil der Standverbrauch ungeheuer stark auf den Fahrtverbrauch einwirkt.